Das Update des Peugeot 5008 Crossover war geplant und erfolgte trotz Quarantäne und anderen Nebenproblemen pünktlich. Ursprünglich war geplant, eine Hybridinstallation unter der Haube zu installieren, was jedoch nie passiert ist. Vor ein paar Tagen wurde der aktualisierte Peugeot 3008 vorgestellt, der tatsächlich als kleinerer Bruder gilt.
Nach dem jüngeren Bruder erhielt der neue Peugeot 5008 die gleiche Frontpartie. Der Kühlergrill hat seine Blende verloren und ist mit LED-Lauflicht im Kreis geschmückt. Die Frontstoßstange wurde überarbeitet, ebenso das Typenschild am Ende der Motorhaube. Wenn wir über die Top-End-Modifikation des Peugeot 5008 sprechen, umfasst die Liste eine vollständige LED-Optik und Hinterfüße. Das GT-Paket und die GT-Zierleisten erhalten einen speziellen Kühlergrill mit einem unverwechselbaren Design. Als Basis dienen 19″-Leichtmetallfelgen. Optional bieten sie an, das Black Pack zu installieren, das einzelne abgedunkelte Elemente der Optik beinhaltet.
Wenn wir über das Interieur des Peugeot 5008 2020 sprechen, dann wird zunächst die digitale Instrumententafel, basierend auf einem 12,3-Zoll-Touchscreen-Display, ein modernes Multimedia-System in Form eines Tablets geworfen (Basis war ein 10-Zoll-Touchscreen Display) sowie ein 515-Watt-Audiosystem. Darüber hinaus erhielten die Vordersitze des Crossovers eine Massagefunktion.
Modifikationen des aktualisierten Peugeot 5008 mit Automatikgetriebe erhielten serienmäßig drei Fahrmodi (Eco, Normal und Sport). Darüber hinaus enthält die Liste auch das AllGrip-Traktionskontrollsystem. Auch die Sicherheitssysteme wurden verbessert, die Liste wurde um einen adaptiven Tempomaten ergänzt, der die Bewegung des Autos selbstständig wieder aufnehmen kann. Weiter auf der Liste stehen das Nachtsichtsystem, das automatische Notbremssystem, das Spurwahlsystem und das Verkehrszeichensystem.
Unter der Haube des neuen Peugeot 5008 2020 kann je nach Wunsch des Käufers sowohl ein Benziner als auch ein Dieselmotor stecken. Die Liste der Benzineinheiten besteht aus zwei Einheiten. Ein aufgeladener 3-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1,2 Litern (Leistung 130 PS und 230 Nm Drehmoment). Der zweite Motor ist 4-Zylinder, 1,6-Liter, 180 PS und 250 Nm Drehmoment. Der erste Motor kann sowohl mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe (optional) zusammenarbeiten. Das zweite Aggregat des Peugeot 5008 funktioniert nur mit einer 8-Gang-Automatik.
Nicht weniger interessant sind die Dieselmotoren Peugeot 5008 2020. Wie beim Benziner gibt es zwei Dieselaggregate. Der erste 4-Zylinder, 1,5 Liter, kann 130 Pferde und 300 Nm Drehmoment produzieren. Das zweite Aggregat mit einem Volumen von 2,0 Litern, 180 PS. und 400 Nm Drehmoment. Ähnlich wie bei Benzinaggregaten kann ein manuelles oder automatisches Getriebe im Tandem verwendet werden.
Über die dynamischen Eigenschaften des aktualisierten Peugeot 5008 gibt es noch nicht viele Informationen. Insbesondere haben Ingenieure Informationen über Benzinmotoren preisgegeben. So kann eine Einheit mit einer Kapazität von 180 Pferden in 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigen, während die Höchstgeschwindigkeit auf 220 km / h begrenzt ist. Zur Dynamik von Diesel-Konfigurationen des Peugeot 5008 2021 gibt es noch keine Informationen. Der offizielle Verkaufsstart des neuen Peugeot 5008 in Europa wird für Ende 2020 erwartet, kann aber möglicherweise auf Anfang 2021 verschoben werden.
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