Ein modernes Auto ohne Klimaanlage oder Klimaautomatik ist kaum vorstellbar. Aber nicht jeder weiß, wie es funktioniert, denken Sie an das Prinzip der Autoklimaanlage, Pannen und die Reparaturkosten.
Der Inhalt des Artikels:
- Vorgeschichte des Erscheinens
- Die Bestandteile
- Arbeitsprinzip
- Service
- Ausbeutung
- Reparaturkosten
Vergleicht man Autos vor 10-15 Jahren und heute, sieht man, dass einige Hersteller schon in der Grundausstattung Klimaanlagen oder Klimatisierungssysteme einbauen.
Manchmal versteht der Fahrer beim Kauf eines Autos nicht, wie man die Klimaanlage oder die Klimatisierung richtig verwendet, und beginnt dann zu glauben, dass es kaputt ist. Betrachten wir, woraus die Klimaanlage und die Klimatisierung bestehen, worin ihr Unterschied und ihre Ähnlichkeit bestehen. Und wie man sie richtig bedient und wartet und welche Kosten durch den Ausfall der Klimaanlage entstehen können.
Eine kleine Geschichte des Aussehens der Klimaanlage
Die Idee, den Komfort des Autos sowohl außen als auch innen zu verbessern, war seit der Erfindung des Autos immer eines der Ziele der Autobauer. Die ersten Klimaanlagen waren vielfältig und sahen überhaupt nicht nach modernen aus. Wir haben viele Ventilatoren und Rohrleitungssysteme mit kaltem Wasser und Zwangslufteinlässen verwendet, aber nichts zeigte die erwartete Wirkung oder funktionierte normal.
Solche Recherchen gab es vor der Erfindung des Kompressorkühlsystems. Das erste Auto mit dem Prototyp der Klimaanlage ist der Packard aus dem Jahr 1939. Das installierte System war alles andere als modern, da viele Manipulationen vorgenommen werden mussten, aber dennoch war der Effekt, wenn auch nur gering.
Um den Innenraum zu kühlen, war es notwendig, das Auto anzuhalten, es zu ertränken, dann die "Klimaanlage" anzuschließen, den Automotor zu starten, den Luftstrom einzustellen, den Innenraum zu kühlen. Dann den Motor wieder abstellen, die „Klimaanlage“ ausschalten und erst dann konnte man die Fahrt fortsetzen. Im Vergleich zu modernen Autoklimaanlagen war dieser Prozess langwierig und mühsam, aber dennoch war der Anfang gelegt.
1941 produzierte Cadillac zum ersten Mal die ersten 300 Autos mit Klimaanlagen des heute bekannten Systems, bei denen nicht so viele Manipulationen erforderlich waren, sondern es möglich war, sie unterwegs ein- und auszuschalten .
Woraus besteht Klimaanlage und Klimatisierung?
Bevor wir verstehen, wie eine Klimaanlage oder Klimaanlage funktioniert, wollen wir herausfinden, woraus das Kühlsystem selbst besteht. Eine Klimaanlage ist eine Reihe von Elementen, die zusammen ein Kühlsystem bilden.
Die Hauptkomponenten der Klimaanlage sind:
- Kompressor;
- Kondensator;
- Empfänger-Trockner;
- Verdampfer;
- Thermostat;
- Niederdrucksensor;
- Hochdrucksensor;
- kombinierte und zusätzliche Sensoren (in der Klimatisierung).
Lassen Sie uns überlegen, was wofür bestimmt ist. Der erste auf der Liste ist Kompressor, sein Hauptzweck besteht darin, Kältemittel (Freon) in ein Gas mit hohem Druck und hoher Temperatur zu komprimieren. Der Betrieb des Kompressors wird dank der Antriebsriemen an der Riemenscheibe und der elektronischen Kupplung vom Automotor sichergestellt.
Als nächstes auf der Liste steht Kondensator, ein Knoten mit einem ziemlich großen Volumen. Der Hauptzweck besteht darin, das komprimierte Kältemittel zu kühlen, und ein externer Lüfter wird verwendet, um die Kühlung zu unterstützen. Meist ähnelt er einem zweiten Kühler an der Front des Autos, weshalb er auch "Klimakühler" genannt wird. Es ist der Kondensator, der die anfälligste Komponente der Klimaanlage ist, er ist leicht zu beschädigen, er korrodiert oft oder wird beim Fahren mechanisch beschädigt.
Auf die Kältemittelförderung folgt Verdampfer, er gibt die Kälte in der Kabine ab, der Wärmetauscher wird auch anders genannt. Er erinnert ein wenig an den bereits erwähnten Wabenkondensator mit einer Spule, durch die das Kältemittel strömt. Der Ventilator bläst die Innenluft hindurch und wird dadurch gekühlt.
Klimaanlagensensoren sind wichtige Komponenten, zum Beispiel schalten Hoch- und Niederdrucksensoren den Kompressor ab, wenn der Druck nicht mit dem Betriebsdruck übereinstimmt. Dies geschieht, damit der Kompressor nicht klemmt. Der Temperaturregler ist für die Zufuhr der Kältemittelmenge zum Innenraumverdampfer verantwortlich und der Komfort im Fahrzeuginnenraum hängt davon ab.
Die kombinierten und zusätzlichen Sensoren der Klimaanlage werden hauptsächlich bei der Klimatisierung installiert. Entwickelt zum Lesen von Parametern von verschiedenen Geräten, deren Steuerung und Verwaltung. Im Gegensatz zu einer Klimaanlage wird dieses System von einem Bordcomputer gesteuert und passt alle Parameter automatisch an, um die gewählte Temperatur sicherzustellen. Der Unterschied besteht darin, dass es möglich ist, die Temperatur für jede Reihe oder Seite (links / rechts) im Auto auszuwählen. Mit anderen Worten, es ist eine vollautomatische Klimaanlage.
So funktioniert eine Autoklimaanlage
Der gesamte Vorgang des Einschaltens der Klimaanlage oder Klimatisierung beginnt mit dem Kompressor. Sobald Sie den Klimaanlagenknopf betätigen, rastet die Kupplung am Kompressor ein und zieht die Riemenscheibe mit dem Transferriemen vom Motor weg.
Es sei daran erinnert, dass die Klimaanlage oder die Klimatisierung nur bei laufendem Motor funktioniert, andernfalls gibt es keine Wirkung. Beim Lösen der Kupplung startet der Kompressor und der Druck baut sich auf.
Es gibt zwei Drücke im System, niedrig und hoch. Hochdruck kommt aus dem Kompressor und Niederdruck tritt in den Kompressor ein.Vom Kompressor gelangt das Kältemittel in den Verflüssiger, dank des Ventilators und des Luftstroms wird es gekühlt und zum Trockner übertragen, wo möglich Feuchtigkeit und Schmutz vom Kältemittel ist entfernt. Erst dann gelangt das Kältemittel in den Verdampfer. In den meisten Fällen werden neben dem Verdampfer viele andere Instrumente und Sensoren installiert. Dies ist ein Ventilator zum Blasen des Verdampfers, ein Belüftungssystem, verschiedene Sensoren und Regler. Wenn es sich um eine Klimaanlage handelt, gibt es eine ganze Reihe von Reglern und Sensoren. Manchmal kann es mehrere Verdampfer geben, alles hängt von der Konstruktion des Belüftungssystems im Auto ab.
Aus dem Verdampfer tritt Niederdruck aus, der zum Kompressor zurückgeführt wird, woraufhin der Prozess im Kreis beginnt. Es macht keinen Sinn, all die kleinen Dinge in Form von Sensoren und Reglern zu beschreiben, da sie für jedes Auto individuell sind, aber das Funktionsprinzip einer Klimaanlage oder Klimaanlage im Kühlsystem ist dasselbe.
Wartung der Autoklimaanlage
Die Wartung der Klimaanlage Ihres Autos ist sehr wichtig. Einige sagen, dass aufgrund einer vorzeitigen Inspektion ein unangenehmer Geruch in der Kabine auftreten kann, andere sagen, dass die Klimaanlage überhitzt. Aber alles führt dazu, dass der Zusammenbruch zu erheblichen monetären Kosten führen wird.
Daher betrachten wir die wichtigsten Phasen der Wartung, worauf Sie achten sollten und wie Sie es vermeiden können. Der erste Schritt besteht darin, von Zeit zu Zeit den Kondensator zu reinigen, der sich in der Nähe des Motorkühlers im vorderen Bereich des Autos befindet. Sehr oft verstopfen die Kämme nach der Sommersaison oder dem Anhaften von Pappelflusen, Insekten und anderem Schmutz. Als Ergebnis hört es auf, richtig mit Luft geblasen zu werden und seine Funktionen für den Betrieb der Klimaanlage korrekt auszuführen.
Um Schmutz und Insekten zu entfernen (vergessen Sie nicht, dass es nach der Arbeit auch heiß ist), können Sie Wasser unter Druck verwenden, um die Wabe jedoch nicht zu verbiegen, andernfalls müssen Sie einen neuen Kondensator kaufen.Wenn Sie es sich finanziell leisten können, dann tragen Sie Aktivschaum oder spezielle Reinigungsmittel für den Kühler auf, nach dem Waschen mit Wasser muss der Kondensator durchsichtig und mit einem Ventilator gut durchgeblasen werden.
Als nächstes beklagen sie oft einen unangenehmen Geruch in der Kabine, der durch Pilz- oder Schmutzbildung am Innenverdampfer entstehen kann. Sie sind es, die einen unangenehmen Geruch abgeben. Es gibt zwei Ausgänge, der erste ist, um zum Verdampfer zu gelangen und ihn gut zu waschen (niemals von den Verbindungsrohren abschrauben). Der zweite Weg ist mit Hilfe spezieller Reinigungsmittel für die Innenteile von Autoklimaanlagen. Über ein Verlängerungskabel wird es ohne Demontage der Frontplatte am Verdampfer angebracht und nach einer Weile während des Betriebs der Klimaanlage gewaschen, wodurch die Reinigung des Innenraums vereinfacht wird.
Denken Sie daran, dass es sich lohnt, die Verbindungsrohre nur zu demontieren und zu trennen, wenn kein Kältemittel vorhanden ist, da sonst die Klimaanlage ohne dieses nicht funktioniert. Schließlich ist es die Basis, die Kälte erzeugt. Der Druck im Hochdruckschlauch kann bis zu 25kg betragen.
Oft gibt es eine Situation, in der im Klimaanlagensystem alles richtig zu funktionieren scheint, aber keine erwartete Wirkung zu erwarten ist. Dann lohnt es sich, Spezialisten zu kontaktieren, vielleicht befindet sich kein Kältemittel im System. Es ist unmöglich, es ohne spezielle Geräte in die Klimaanlage zu pumpen. Oft prüfen sie mit einem speziellen Lecksucher auf Undichtigkeiten, solche Löcher sind für das menschliche Auge unsichtbar. Nach Beseitigung der Störung füllen Spezialisten das Kältemittel in das System ein und beginnen mit der Überprüfung und Prüfung der Klimaanlage auf Funktionsfähigkeit.
Korrekter Betrieb der Autoklimaanlage
Scheinbar elementare Dinge, ich wollte bei heißem Wetter kühle Luft im Auto, drückte den Startknopf der Klimaanlage, stellte die Temperatur ein und genoss. Aber leider ist dies nicht immer der Fall. Hier beginnt der Unterschied zwischen Klimatisierung und Klimaanlage.
Die Klimaanlage ist nur in der Lage, die kühle Luftmenge relativ zur eingestellten Temperatur zu liefern. Es ist zu beachten, dass es sich lohnt, die Luftzufuhrklappe draußen zu schließen, wenn Sie wissen, welche Temperatur für Ihre Gesundheit unbedenklich ist. Wenn Kinder im Auto sind, sollten Sie es nicht missbrauchen, da Sie sich sonst leicht erkälten können, wenn Sie nach draußen gehen bei heißem Wetter.
Vergessen Sie meistens, die Außenluftklappe zu schließen, da sonst die Kühlung nicht zu erwarten ist. Alle Fenster müssen unbedingt geschlossen sein, dies beeinflusst nicht nur die Temperatur, sondern auch den Betrieb des Klimakompressors und den Kraftstoffverbrauch. Bei Erreichen der gewünschten Temperatur schaltet sich der Kompressor automatisch ab, sind die Fenster oder die Klappe geöffnet, läuft der Kompressor ständig, wodurch der Kraftstoffverbrauch steigt. Durch einen langen Betrieb der Klimaanlage ohne Abschalten kann es zur Verbrennung des Kompressors kommen.
Bei der Klimatisierung werden alle Parameter vom Bordcomputer überwacht und gesteuert, er schließt automatisch die Klappe oder gibt ein Signal, dass sie nicht geschlossen ist. Es bietet auch an, alle Fenster zu schließen, um eine Überlastung des Kompressors zu vermeiden. Nach Auswahl der optimalen Temperatur hält das System diese automatisch aufrecht, indem es den Kompressor aus- und wieder einschaltet und warme oder kalte Luft hinzufügt. Klimatisierung hat oft viel mehr Funktionen für die Luftführung, Temperaturmodi (da es sich auch um ein Heizsystem für den Fahrgastraum im Winter handelt).
Klimaanlage Reparatur, Wartung und Teilepreis
Wenn eine Klimaanlage ausfällt, denkt man zuerst daran, wie viel es kostet, sie zu reparieren. Sagen wir gleich, dass der Betrag von der Marke und dem Modell Ihres Autos abhängt. Je teurer es ist und je größer das System, desto teurer wird die Reparatur.
Von den häufigsten Ausfällen von Klimaanlagenteilen kann ein Kondensator unterschieden werden, dessen durchschnittliche Kosten bei 50 US-Dollar und bis zu mehreren Tausend US-Dollar beginnen. An zweiter Stelle auf der Liste steht der Kompressor und das teuerste Gerät einer Klimaanlage. Die Preise beginnen oft bei 400-500 US-Dollar für einen neuen Kompressor. Das dritte ist das Kältemittel selbst, das in speziellen Flaschen ab einem Kilogramm Gewicht und mehr in komprimiertem flüssigem Zustand verkauft wird. Die Kosten für Kältemittel (Freon) pro 1 kg. beginnt bei 10 US-Dollar, es scheint nicht teuer zu sein, aber das Problem wird beim Hochladen auf das System liegen. Denn ohne spezielles Equipment geht nichts.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten richtet sich der Preis nach der Art der Panne und der Komplexität der Reparatur. Die Reinigung des Kondensators oder Verdampfers mit speziellen Mitteln kostet normalerweise etwa 20 US-Dollar.
Das Befüllen der Klimaanlage mit Kältemittel beginnt bei 100 US-Dollar für die Arbeit selbst, aber manchmal beinhalten einige Tankstellen auch Verbrauchsmaterialien in diesen Kosten.
