Zahnriemenwechsel für Renault Duster 2.0

Der Austausch des Zahnriemens durch einen Renault Duster 2.0 dauert etwa 2 Stunden und spart je nach Region 1.500 Rubel. Zahnriemen eines 2-Liter-Dusters mit eigenen Händen ersetzen - Anleitung mit Foto.

Der Inhalt des Artikels:

• Wann sollte der Riemen gewechselt werden
• Vorbereitende Momente
• Zahnriemenwechselprozess

Gemäß den Vorschriften des Serviceheftes sollten alle 60.000 km oder nach 4 Jahren (je nachdem, was zuerst eintritt) eine Austauscharbeit durchgeführt werden. Es kann jedoch Fälle geben, in denen es erforderlich ist, den Austausch vorzeitig durchzuführen.

Zahnriemenwechsel beim Renault Duster 2.0

Dies wird festgestellt, indem der Riemen auf Mängel untersucht wird, wie zum Beispiel:

• Ablösen von Stoff von Gummi;
• Risse und Falten am Gürtel;
• auf der Rückseite des Riemens wurde eine Biegung festgestellt, wodurch die Schnüre freigelegt wurden, und
• auch Brandspuren sind erkennbar;
• Spuren von Öl sind zu sehen;
• Spuren von abgenutzten Zähnen.

Wird der Riemenverschleiß nicht erkannt und rechtzeitig ausgetauscht, kann dies zu kostspieligen Reparaturen am gesamten Motor führen. Durch den Ausfall des Riemens (ob Bruch oder Zahneinschnitt) kollidieren die Ventile mit den Kolben, Autofahrer nennen einen solchen Ausfall „das Ventil ist verbogen“. Infolgedessen müssen neben Ventilbrüchen auch Kolben, Verbrennungsmotordichtungen usw. ersetzt werden. Diese Art der Reparatur ist finanziell sehr teuer und auch zeitaufwendig. Um solche Ausfälle zu vermeiden, ist es notwendig, den Zustand des Zahnriemens bei jeder Wartung (TÜV) zu überprüfen.

Es ist auch erwähnenswert, dass der Renault Duster mit einem 2,0-Liter-Verbrennungsmotor keine Nockenwellen-Steuermarken hat. Im Fachhandel verwenden sie beim Zahnriemenwechsel ein spezielles Werkzeug und Vorrichtungen, um die Wellen zu fixieren. Zu beachten ist, dass der Hersteller empfiehlt, beim Riemenwechsel auch die Spann- und Umlenkrollen auszutauschen. Händlernetze empfehlen, solche Arbeiten an spezialisierten Stationen durchzuführen. Seien Sie jedoch nicht verärgert, nachdem Sie diesen Artikel bis zum Ende gelesen haben, jeder Autobesitzer kann solche Arbeiten selbstständig durchführen.

Vorbereiten des Zahnriemenwechsels

Bevor Sie mit dem Zahnriemenwechsel beginnen, sollten Sie die erforderlichen Werkzeuge und Ersatzteile vorbereiten, nämlich:

• neuer Steuersatz (Riemen und Rollen);
• ein Satz Kappen-Ratschenköpfe;
• flacher Schraubendreher;
• Hexagon.

Was die Auswahl der Ersatzteile angeht: Es lohnt sich trotzdem, dem Originalhersteller den Vorzug zu geben, da diese qualitativ hochwertig sind und eine Garantiezeit haben. Das Original-Kit enthält: Zahnriemen, Riemenspanner, Umlenkrolle und Rollenbolzen.

Arbeiten am Zahnriemenwechsel beim Duster 2.0

An einer Aussichtsgrube oder Überführung müssen Ersatzarbeiten durchgeführt werden. Sie sehen so aus:

• Der erste Schritt besteht darin, den Antriebsriemen der Lichtmaschine zu entfernen.
• Als nächstes schrauben Sie mit dem Kopf 13 die Befestigungselemente der oberen Steuerantriebsabdeckung ab und entfernen direkt die Schutzabdeckung selbst.

  

• Der nächste Schritt ist das Blockieren der Kurbelwelle. Dazu müssen Sie folgende Schritte ausführen: Der Assistent zieht das Auto an die Handbremse, legt den höchsten Gang ein und tritt auf das Pedal.
• Jetzt müssen Sie die Befestigungsschraube der Riemenscheibe der Lichtmaschine lösen und die Befestigung abreißen. Wenn Sie das erste Mal erfolgreich sind, ist das gut. Falls es nicht klappt und die Drehwelle das Abschrauben verhindert, dann muss sie arretiert werden. Ein flacher Schraubendreher wird in das Kupplungsgehäusefenster eingeführt, das zwischen den Zähnen der Schwungradfelge erscheint. Jetzt können Sie mit dem Abschrauben und Entfernen der Antriebsriemenscheibe zusammen mit der Unterlegscheibe beginnen.
• Der Kopf wird von 8 aufgenommen und die fünf Befestigungsschrauben werden herausgeschraubt, wonach die untere Schutzabdeckung des Zahnriemens entfernt wird.

  Um eine Verletzung der Ventilsteuerzeiten zu vermeiden, müssen Sie Kurbelwelle und Nockenwellen in den oberen Totpunkt (OT) stellen.

  Um die Kurbelwelle zu drehen, müssen Sie die Riemenscheibenschraube wieder einschrauben (ohne die Riemenscheibe selbst), nachdem Sie zuvor mehrere Unterlegscheiben zwischen ihr und dem Wellenende angebracht haben.

• Der nächste Schritt besteht darin, die Nockenwellenstopfen zu entfernen (damit Sie ihre Nuten sehen können). Als nächstes müssen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis die Nuten der Nockenwellen in einer horizontalen Position sind.

  

• Mit dem Kettenradkopf E14 die Verschlussschraube im Zylinderblock herausdrehen und eine ca. 70 mm lange Metallstange mit einem Durchmesser von 8 mm in das erscheinende Loch einführen. Fehlt eine solche Stange, passt stattdessen ein Bohrerschwanz mit gleichem Durchmesser.
• In die Nuten der Nockenwellen ist eine Arretiervorrichtung eingebaut.
• Jetzt muss die Spannrolle gelöst werden. Mit Hilfe eines Kopfes um 10 wird das Anziehen der Rollenbefestigungsmutter gelöst, dann wird mit einem Sechskant um 6 die Rolle gegen den Uhrzeigersinn gedreht und dadurch die Zahnriemenspannung gelockert.
• Durch die geleistete Arbeit kann der Riemen leicht entfernt werden.
• Der nächste Schritt besteht darin, die Spannrolle und die Spannrollen zu entfernen und durch neue zu ersetzen. Nach Abschluss der Arbeiten zum Einbau neuer Rollen sollten Sie direkt mit dem Einbau des Zahnriemens selbst fortfahren.
• Bei der Installation des Riemens müssen Sie sicherstellen, dass die Richtungspfeile (auf dem Riemen aufgedruckt) mit der Bewegungsrichtung übereinstimmen.

  

• Jetzt müssen Sie den Zahnriemen spannen. Zuerst müssen Sie die Stange entfernen und die Nockenwellenarretierung entfernen. Anschließend wird der Riemen gespannt, indem die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht wird. Die Nockenwellennuten sollten in der richtigen Position sein.
• Es lohnt sich auch, die Phasen zu überprüfen. Bei Ungenauigkeiten sollte die Anpassung erneut vorgenommen werden.
• Die Verschlussschraube des Zylinderblocks wird zurückgeschraubt und alle Teile in umgekehrter Reihenfolge montiert.

Tatsächlich wird die Methode verwendet, um den Zahnriemen eines Renault Duster-Autos mit einem Zweiliter-Motor zu ersetzen. Der Selbsttausch dient dem Autofahrer als Erlebnis und spart ordentlich Geld.

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