Ein informativer Artikel über ein automatisches Einspritz- und Zündsteuersystem namens Launch-Control für den schnellstmöglichen Start.
Es gibt kaum einen Autoliebhaber, der nicht vom Launch-Control-System gehört hat. Dies ist eine äußerst nützliche Funktion, da es viele Situationen (nicht nur bei der Teilnahme an Rennen) gibt, in denen Sie sofort starten müssen.
So entstand die Launch Control
Damals, als der erste Rennwettbewerb der Welt begann, war es notwendig, sehr schnell in Fahrt zu kommen, aber gleichzeitig sollten die Räder nicht an Grip verlieren. Zu dieser Zeit gab es noch keine Mikroprozessorsysteme, die es erlaubten, den Betrieb des Autos zu steuern, so dass ein Rennfahrer, der die Kunst des Schnellstarts beherrschte, als Spitzenfahrer galt.
Alles begann damit, dass die Renault-Ingenieure 1985 lernten, Signale aus der Ferne von einem weit entfernten Auto zu empfangen. Dann beherrschten sie die Wissenschaft der Signalübertragung, mit deren Hilfe es möglich war, den Betrieb bestimmter Systeme zu optimieren.
Einige Zeit später verbot die FIA (International Automobile Federation) die Verwendung solcher Systeme (damals stieg ihre Entwicklung auf ein erhebliches Niveau). Das Verbot wurde den Teilnehmern der Formel 1 auferlegt und war dadurch motiviert, dass bei der Nutzung der Systeme die Fähigkeiten des Fahrers nachlassen, die Machbarkeit der Launch-Control wurde aktiv diskutiert, das System wurde wieder zugelassen und 2004 war es wieder "Tabu", da die FIA zu dem Schluss kam, dass zu viel Geld für neue elektronische Systeme ausgegeben wird und Low-Budget-Teams aus diesem Grund nicht am Autorennen teilnehmen können.
Launch-Control in Serienfahrzeugen
Lange Zeit wurde das System ausschließlich in leistungsstarken Supersportwagen mit Schaltgetriebe eingesetzt. Bei Autos mit Automatikgetriebe wurde es eher selten verbaut, da ein scharfer und schneller Start der "Automatik" erheblichen Schaden zufügt. Erst mit der Schaffung des Doppelkupplungsgetriebes änderte sich die Situation radikal. Diese Ausführungen lassen sich ideal mit Schnellstartsystemen kombinieren.
Der Standard-Launch-Control-Modus ist bei einer Reihe von Autos des VAG-Konzerns installiert - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia usw. In den meisten Fällen werden dafür Modelle mit Turbomotor gewählt. Wenn wir von Serienmodellen sprechen, dann können wir nicht umhin, das Modell der M-Reihe von BMW (zum Beispiel der BMW M3) mit sequentiellem Drivelogic-Getriebe, einen sportlichen Porsche Panamera Turbo sowie einen Porsche 911 (in Sport++-Modus).
Japanische Autohersteller installieren Launch-Control beim Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), ein solches Auto kann jedoch offiziell nur in den USA und beim Nissan GT-R gekauft werden - bei diesem Modell ist das Sofortstartsystem in der Getriebebetriebsart „R“.
Einige der beliebtesten Hersteller von kundenspezifischen, universellen Launch-Control-Systemen sind Gizzmo, Racelogic und LRP.
So funktioniert Launch-Control
Das Funktionsprinzip des Systems besteht darin, dass der Motor im Zustand vollständig gedrückter Kupplung und maximaler offener Drosselklappe bei einer Drehmomentdrehzahl von 3 × 4 Tausend U / min gehalten wird. Wenn der Motor aufgeladen ist, erfährt dieser viel Druck, kurz vor dem Maximum. Wenn die Launch-Control-Aktivierungstaste losgelassen wird, wird der Drehzahlbegrenzer freigegeben, sodass der Motor sofort das maximale Drehmoment erreichen kann.
Wenn die Launch Control auf einem Serienfahrzeug installiert ist, kann der Fahrer die Parameter nicht selbstständig auswählen. Dies hat einen wichtigen positiven Punkt - der Autohersteller hat darauf geachtet, dass der Besitzer des Autos kein ernsthaftes Teil (zum Beispiel Getriebe) beschädigt. Daher bleibt die Frage der Wahl der Drehzahl dem Auto vorbehalten, und der Fahrer muss nur Gas geben und die Bremsen lösen.
Für jedes Modell mit Schnellstartsystem gibt es eine Anleitung, in der die richtige Verwendung dieses Modus vorgeschrieben ist. Letzteres unterscheidet sich vom üblichen Start dadurch, dass der linke Fuß auf die Bremse drückt und der rechte „beschleunigt“, was nicht den Regeln des Autofahrens mit Automatikgetriebe entspricht.
Autos, die mit einem DSG-Getriebe ausgestattet sind, das durch ein Direktschaltgetriebe dargestellt wird, das aus einem Tandem aus einem automatischen und einem manuellen Getriebe besteht, haben zwei Pedale, aber das Auto wird in der für den "automatischen" Modus vorgesehenen Weise gesteuert - mit einem Fuß. Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass Sie für einen erfolgreichen Start im Launch-Control-Modus daran denken müssen, den ESC auszuschalten.
