Der Inhalt des Artikels:
- Europäische Sicht auf das Problem
- Personalmangel
- Angebot und Nachfrage
- Informationen aus erster Hand
In Europa herrscht ein totaler Fahrermangel. Osteuropäische Transportunternehmen setzen aktiv Werbekampagnen zur Anwerbung von Truckern aus anderen Ländern ein. Sie bieten hohe Löhne und gute Arbeitsbedingungen.
Der Beruf des Lkw-Fahrers stirbt in Europa aus. Europäer wollen nicht einen Monat aus dem Haus sein. Aber Bewohner der Länder der ehemaligen GUS füllen schnell die frei gewordene Arbeitsnische:
- Gehälter sind höher als zu Hause;
- Ruhezeit ist streng geregelt, alle Nuancen werden vom Fahrtenschreiber überprüft;
- Zahlungen werden durch einen abgeschlossenen Vertrag gesteuert.
Europäische Sicht auf das Problem
Ein Bericht der französischen CNR (National Road Commission), der 2018 für die EU erstellt wurde, hat in der Presse und unter Europäern zu intensiven Diskussionen geführt. Die meisten neigen dazu zu glauben, dass es ein Sozialdumping gibt, das von östlichen Frachtführern genutzt wird. Das teilte der Vorsitzende der Föderalen Union für Güterverkehr und Logistik des Europäischen Parlaments direkt mit.
Die Gehaltsskala ist wie folgt:
Die reichsten Fahrer leben im Königreich Luxemburg... Ihr durchschnittliches Gehalt beträgt fast 44 Tausend Euro pro Jahr.
Italienisch Trucker bekommen 40.000 Euro "mit einem Pfennig", Belgier - etwas weniger - 39.600 Euro.
Franzosen und Deutsche sind auch im gleichen Preis - das Durchschnittsgehalt "schwebt" von 37 auf 38,5 Tausend Euro. Darüber hinaus gibt es bei den Deutschen eine starke Schichtung zwischen den Einkommen der Westdeutschen und ihrer schlechter bezahlten ostdeutschen Kollegen.
Spanisch Fahrer verpflichten sich, für 30 Tausend Euro zu arbeiten.
"Mitte" - Slowenien und Portugalwo Trucker gezwungen sind, sich mit 20-22 Tausend zu begnügen.
Tschechien, Slowakei und Polen (die Fahrer aus den GUS-Staaten aktiv zur Arbeit einlädt) kann ein Gehalt von 17-19.000 anbieten.
Kann sich nicht vor einem wohlhabenden westeuropäischen Hintergrund rühmen Ungarn, Litauen und Rumänien, deren Gehälter in der Nähe des Minimums liegen und sich auf 19 Tausend Euro belaufen.
Außenseiter wurden berücksichtigt Bulgaren, dessen Durchschnittsgehalt knapp 15 Tausend Euro beträgt.
In westeuropäischen Ländern wird akzeptiert, dass die Arbeitgeber die Sozialkomponente selbst bezahlen, und sie macht mittlerweile den "Löwenanteil" des Gesamteinkommens aus, der im Durchschnittslohn nicht berücksichtigt wird.
Osteuropäische Unternehmen ziehen es vor, die Sozialleistungen maximal auszuschöpfen. Unter dem Sozialpaket werden alle Arten von Rabatten und Versicherungen verstanden. Gleichzeitig reicht das „garantierte“ Gehalt der Fahrer in Osteuropa von 3,5 Tausend (Bulgarien) bis 8,5 (Slowenien). Der Restbetrag wird durch andere Vergütungsformen gebildet, die in jede Richtung variieren können.
In Westeuropa hingegen sind die meisten Löhne genau "garantiert", und nur eine geringe Erhöhung wird durch Boni, Überstunden usw. gebildet.
Zum Beispiel beträgt das bloße "Jahresgehalt" in Luxemburg 39,7 Tausend, in Westdeutschland - 32, in Ost - 22,5 Tausend.
Aber auch bei solchen Preisunterschieden ist zu beachten, dass die Gehälter der Fahrer in Osteuropa immer noch viel höher sind als nicht nur das Mindestgehalt im Land, sondern auch das Durchschnittsgehalt.
Das Paneuropäische Statistikamt Eurostat unterteilt die Mitgliedsstaaten der Europäischen Union in drei Kategorien entsprechend der Höhe des nationalen Mindestlohns:
- Die erste Gruppe umfasst Länder, in denen der Mindestlohn 500 Euro pro Monat nicht überschreitet. Dies sind Bulgarien (mindestens 235 Euro pro Monat), Ungarn, Lettland, Litauen, Polen (maximal - 473 Euro), Rumänien, Slowakei, Kroatien, Tschechien, Estland.
- Die zweite Gruppe von Ländern mit einem Einkommen der Bevölkerung von 500 bis 1000 Euro pro Monat. Einwohner Portugals erhielten das Minimum (650 Euro), das Maximum - die Spanier (826 Euro). Andere wenige Mitglieder der Gruppe: Griechenland, Slowenien, Malta.
- Die dritte Gruppe der wohlhabenden europäischen Länder ging von Gehältern über 1000 Euro im Monat aus. Der kleinste Mindestlohn zum Existenzminimum wurde bei Einwohnern des Vereinigten Königreichs beobachtet - 1.400 Euro und der höchste - bei Luxemburgern (2.000 Euro). Auf der restlichen Preisskala wurden Frankreich, das vereinigte Deutschland, Belgien, die Niederlande und Irland "verschmiert".
Die Gehälter der Trucker richten sich nach den Gegebenheiten des Beschäftigungslandes. Gleichzeitig gibt Eurostat an, dass sich die Löhne in Bulgarien von 2008 bis 2017 fast verdoppelt haben (ein Anstieg um 109%), in den ehemaligen baltischen Sowjetrepubliken ist der Anstieg nicht so offensichtlich, zwischen 64% in Litauen und 69% in Estland.
Personalmangel
Obwohl viele der Trucker in der Ukraine und Weißrussland schon lange in den Weiten Europas arbeiten, mangelt es an Arbeitskräften. Das polnische Verkehrsministerium beklagt, es würde gerne 100.000 Lkw-Fahrer im Land begrüßen.
Zudem wächst die Zahl der offenen Stellen stetig. Wenn sich der Trend nicht ändert und die Nachfrage steigt, werden Lkw-Fahrer in zehn Jahren 300 Tausend brauchen.
Der Bericht "Der Markt für Lkw-Fahrer in Polen" ist kategorisch. Im Land verteilen sich die Arbeitsplätze auf 500.000 Fahrer, wobei sich ein Viertel der Spediteure beschwert, dass das Personal nicht voll besetzt ist – offene Stellen bleiben immer offen.
Mehr als 11.000 Fahrer kamen in einem Jahr aus Weißrussland und der Ukraine nach Litauen, um dort zu arbeiten. Die Zahl ausländischer Steuer- und Steuerbeschäftigter in der kleinen baltischen Republik wächst rasant.
In kleinen Transportunternehmen erreicht der Anteil der besuchenden Ukrainer und Weißrussen 80%, während sich vor einigen Jahren nur Bürger Litauens um die Stelle eines Fahrers bewarben.
Angebot und Nachfrage
Europäische Unternehmer, die hauptsächlich von Bürgern Polens und Litauens vertreten werden, entwickeln eine energische Aktivität, um Mitarbeiter aus den ehemaligen GUS-Staaten, einschließlich Russland, anzuziehen. Sie werden mit einem Gehalt von 1.300 bis 2.000 Euro (das nach russischen Maßstäben zwischen 80 und 125 Tausend Rubel liegt) versucht.
Seltene gute Angebote erreichen 150.000 russische Rubel, ein Gehalt von 60.000 Rubel gilt als niedrig, und es ist einfach unmöglich, einen Mitarbeiter dafür zu finden.
- In Russland beträgt das durchschnittliche Gehalt eines Lkw-Fahrers nur 36.000. In Moskau schwankt sie zwischen 64-70 Tausend, in St. Petersburg sind es 73 Tausend. Lipezk-Fahrer, die im Fernverkehr tätig sind, verdienen etwas mehr als 40.000 Rubel.
- Die Weißrussen in Minsk können mit 30-44 Tausend Rubel rechnen, während die Regionen nur 13 Tausend anbieten.
- In der Ukraine schwanken die Preise sehr stark - von 11 bis 25 Tausend des Durchschnittslohns findet man überall, in Kiew - fast doppelt so viel.
Es liegt auf der Hand, dass die Vorschläge der europäischen Arbeitgeber für die Fahrer schwerer Fahrzeuge recht stark von Interesse sind. Darüber hinaus übernimmt die empfangende Partei die Ausführung aller Dokumente, bietet offiziell eine Arbeitsstelle im Rahmen des Vertrages an und verspricht volle Auslastung auf den Routen innerhalb Westeuropas.
Der vorgeschlagene Zeitplan mit unterschiedlichen Arbeits- und Ruheintervallen pro Woche - 4 bis 1, 6 bis 2, 8 bis 3. Das durchschnittliche Gehalt bei einer solchen Arbeitsbelastung beträgt 1.500 Euro (93.000 Rubel).
Das Gehalt hängt von der Strecke, dem Zeitplan, der Flugdauer ab. Je mehr Sie sich ausruhen, desto weniger bekommen Sie.
In der Regel wird die Zahlung auf Basis des Grundgehalts + Taggeld je nach Fahrtrichtung gebildet. Sie bieten einen Grundtarif von 450 Euro pro Monat + Geschäftsreise 45-50 Euro (mit Wochenenden und Feiertagen) + eine Prämie von 50 Euro.
Skrupellose Unternehmen bieten an, je nach Kilometerstand oder Frachtpreis gegen Bezahlung zu arbeiten. In diesem Fall weiß der Fahrer nicht, wie viel er bezahlt und wie viel er geworfen wird.
Es wird "geschätzt", Güter von Osteuropa nach Russland von 1000 bis 1300 Euro pro Monat zu transportieren.Flüge in den Westen Europas sind teurer – hier kann man schon zwischen 1.500 und 1.800 Euro verdienen, allerdings ist es in dieser Richtung schwieriger, einen Job zu bekommen.
Meistens stellen sie Fahrer ein, die drei Wochen lang Waren in ganz Europa liefern und sich dann eine Woche ausruhen wollen. Für Polen wird das Gehalt eines LKW-Fahrers mit 50-60 Euro/Tag als sehr gut anerkannt.
Fahrer aus Russland und den GUS-Staaten sind mit dieser Arbeit zufrieden. Die Straßen in Europa sind gut, die Infrastruktur ausgebaut und komfortabel. Gut ausgestattete Parkplätze bieten Full-Service, inklusive Dusche, WC, leckerem Essen, Internet.
Zu den Nachteilen der Arbeit auf den Straßen Westeuropas gehören Einwanderer, die einige Regionen der Alten Welt reichlich überfluteten und aktiv ihre eigenen Verhaltensregeln diktieren und die Atmosphäre in den einst wohlhabenden, ruhigen Städten kriminalisieren.
In Litauen und Polen gibt es keine Einwanderer, also gibt es dort auch keine „östliche Kriminalität“.
Informationen aus erster Hand
Trucker haben nichts dagegen, in Foren Informationen darüber auszutauschen, wie sie in den Weiten Europas arbeiten.
Anton arbeitete drei Jahre lang als Lkw-Fahrer in Europa im Rahmen eines Vertrags mit derselben polnischen Firma. Der Anfangssatz betrug 42 Euro pro Tag, zuzüglich etwa 30.000 Rubel monatlicher Zuschlag. Der Tarif wurde festgelegt, unabhängig davon, ob der Fahrer unterwegs oder zu Hause war.
Nach einem Jahr Betriebszeit erhöhte sich der Tarif um 2 Euro, ein Jahr später waren es bereits 50 Euro. Befindet sich ein Partner im Auto, erhöht sich der Tarif sofort um 10 Euro.
Trotz des guten möglichen Einkommens sollten Sie sich nicht schmeicheln. In diesem Geld sind Übernachtungen auf Parkplätzen, Mahlzeiten, Bußgelder nicht enthalten. Verkehrsverstöße müssen Sie aus eigener Tasche bezahlen. Wenn er unaufmerksam war, verletzt - die Geldstrafen können bis zu 200 US-Dollar pro Flug betragen.
Alexander arbeitet für ein anderes polnisches Unternehmen. Für diejenigen Trucker, die zum ersten Mal nach Europa kommen, beträgt das Praktikumsgehalt 40 Euro / Tag.
Trucker mit wenig Fahrerfahrung können in Europa bereits bis zu 45 Euro/Tag verdienen. Wer länger als ein Jahr gearbeitet hat, erhält eine Erhöhung von bis zu 50 Euro / Tag, und Personen, die länger als zwei Jahre auf den Straßen Europas unterwegs sind, erhalten 58 Euro.
Nikolay aus Weißrussland arbeitet seit sechs Monaten in Litauen. Reisen nach Lettland, Deutschland, Polen. Ich habe einen Monat lang ein Praktikum gemacht, es gab keine Probleme, also wurde ich eingestellt.
Als Langstreckenflüge gelten Russland und Westeuropa, sie werden auf 3150 Rubel pro Tag geschätzt, und Reisen von Litauen / Lettland nach Moskau können noch mit dem Preis von 8 Rubel pro Kilometer gezählt werden. Der Betrag wird "netto", ohne Steuern, berechnet. Als ich in 36 Arbeitstagen 12.000 Kilometer gelaufen bin, haben sich 110.000 Rubel als "schmutzig" herausgestellt. Ungefähr 70.000 blieben "sauber".
Sie boten an, an einem neuen Auto zu arbeiten, die Straßen sind ein Märchen, nur ohne Englischkenntnisse wird man hier nicht viel weglaufen und auf dem "polnisch-litauischen" Niveau bleiben.
Zuerst arbeitest du von Grund auf, sammelst Erfahrungen, dann suchst du Arbeitgeber aus Westeuropa. Es ist zwingend erforderlich, die Sprache zu beherrschen, um zu sprechen und zu verstehen, was beim Entladen oder beim Zoll benötigt wird.
In Europa ist die Arbeit nicht schlecht, Sonntag ist jedes Wochenende - es ist verboten, mit Lastwagen zu fahren, um den Rest nicht zu stören. Das Gehalt wächst nach und nach, ich (wie er schreibt) bekomme jetzt bis zu 60 Euro/Tag. Es gibt Glückliche, die es schaffen, Bestellungen von 80 anzunehmen, aber das ist selten.
Denis aus Russland - ein Trucker mit 16 Jahren Erfahrung und umfangreicher Erfahrung im europäischen Reiseverkehr. Er begann mit einer kleinen Firma in Lettland zu arbeiten, jetzt arbeitet er für eine große europäische Holding.
Seiner Meinung nach erinnern die Straßen in Lettland und Litauen an russische, während Estland etwas besser ist. Die besten Straßen werden in Holland gebaut, die schlechtesten in Belgien und Deutschland. Über die Betonblöcke Deutschlands scherzen sie im Allgemeinen, dass sie noch von den Russen gebaut wurden, als sie nach Berlin gingen.
Ein Standardflug nach Europa dauert 1-1,5 Wochen, aber es kommt auch vor, dass Sie bei erfolgreicher Bestellung drei bis vier Monate durch die Länder reisen können.
In der Region Pskow schätzen internationale Fahrer ihr Gehalt auf nicht weniger als 60.000 Rubel, weil das Gehalt bis zu eineinhalb bis zweitausend Euro beträgt. In Europa ist der Arbeitstag streng durch den Fahrtenschreiber geregelt - 9 Stunden gepflügt, alles ist Ruhe.
Jaroslaw, der schon lange in Europa arbeitet, hält ein Gehalt von 2.000 Euro für ganz normal. Es besteht auch aus Bonussen (mit 36,5 Litern Benzin 100 km gefahren - jede Woche 62 Euro Bonus bekommen, das Limit überschritten - wurde ohne Bonus gelassen).
Der Fahrer repariert das Auto nicht, lässt die Räder nicht durchdrehen - das ist das Brot des Mechanikers.
Das Gehalt in Europa (außer Deutschland) wird wöchentlich ausgezahlt. Bei der Zulassung zur Arbeit werden 150 Euro für unvorhergesehene Ausgaben gewährt, die bei der Entlassung vom Gehalt abgezogen werden. Deutsche und Belgier arbeiten mit einer Übernachtung zu Hause für 2200 Euro im Monat und für 2800 Euro – wenn sie nur am Wochenende nach Hause kommen.
Die Möglichkeit eines angemessenen Einkommens ermutigt Fahrer aus Russland und den GUS-Staaten, in Europa nach Arbeit zu suchen. Durch die gesammelten Erfahrungen, das Erlernen von "gesprochenem" Englisch und Deutsch, eröffnet sich die Möglichkeit, in eine höher bezahlte Tätigkeit von polnischen und litauischen Firmen in Unternehmen aus England, Holland und Deutschland zu wechseln.
