In dieser Saison der Formel 1 hat es viele Änderungen im Reglement gegeben. Nicht nur der atmosphärische Motor ist in Vergessenheit geraten und einem neuen Turbomotor gewichen, sondern es wurden auch viele Einschränkungen im technischen Teil von Rennwagen eingeführt.
Acht Jahre 2,4-Liter-V8-Saugmotoren. In dieser Saison wurden diese Motoren durch Turbomotoren mit viel geringerem Volumen ersetzt - 1,6 Liter. Diese Motoren sollten laut Reglement in die an den Rennen teilnehmenden Autos eingebaut werden.
Neue Turbomotoren für die Formel 1 werden mit Energy Recovery System ausgestattet
Viele Autofahrer stoßen im Alltag nicht selten auf kleine Turbomotoren. Allerdings verbauen die Hersteller in einfachen Autos nicht wie bei Rennwagen „sechs“, sondern in Reihe „vier“. Natürlich sind Rennwagen mit hocheffizienten Single-Turboladern ausgestattet, deren Leistung sehr hoch ist und der Druck nicht geregelt wird. Darüber hinaus dreht sich die Kurbelwelle in Rennwagen mit einer beeindruckenden Frequenz und der Begrenzer arbeitet gemäß den Regeln mit 15.000 U / min.
Kleine Turbomotoren "sechs", eingebaut in spezielle Ausrüstungen, die speziell für die Formel 1 entwickelt wurden, werden mit einem doppelten Rekuperationssystem ausgestattet. Mit seiner Hilfe wird auch die Energie der Abgase genutzt und nicht nur die beim Bremsen entstehende kinetische Energie des Autos. Für viele wird diese Information eine Offenbarung sein, denn nicht jedem ist bewusst, dass bei einem Formelmotor Generator und Turbine wie in einem echten Kraftwerk miteinander verbunden sind. Und nun tauchte statt des Buchstabens K (kinetic), der im allgemeinen Namen des Systems stand, die Abkürzung ERS (Energy Recovery System) auf.
Die 2,4-Liter-V8-Motoren, die es von 2008 bis zu dieser Saison in Formelautos gab, hatten eine ungefähre maximale Leistung von 760 "Pferden". Die neuen Motoren werden, wie die Entwickler versprechen, mit den bisherigen vergleichbar, wenn nicht sogar leistungsstärker sein. Nur 160 "Pferde" mit Schwanz werden das ERS-System während der Beschleunigung zum Auto hinzufügen. Die Leistung der Motoren selbst beträgt 600 PS.
Das KERS-System ist außer Betrieb - Schreiben verschwendet
Ab der aktuellen Saison des Formel-1-Weltautowettbewerbs wird der Momentanverbrauch des Verbrennungsmotors bei den Autoteilnehmern 100 kg/h nicht überschreiten. Für ein Rennen wird der Kraftstoffvorrat durch den Stundenverbrauch von 100 Kilogramm begrenzt. Anzumerken ist, dass bis 2014 der Kraftstoffverbrauch der Autos nicht geregelt war, nur das Auftanken war verboten. Da die Tanks 160 Liter fassten, kann man durchaus davon ausgehen, dass die Fahrer sie vollgetankt haben. Nun liegt eine große Verantwortung auf den Team-Ingenieuren, denn auch das Endergebnis des Rennens kann von der richtigen Einstellung des Rekuperationssystems abhängen.
Darüber hinaus gab es einige weitere Änderungen in den Wettbewerbsstandards. War es vor dieser Saison möglich, das KERS-System auf eine maximale Mehrleistung von 60 kW einzustellen, was vergleichbar mit 81 PS ist, wurden diese Parameter nun verdoppelt. Der Unterschied besteht darin, dass diese Leistung früher in einem Kreis in 6,7 Sekunden entwickelt werden konnte, jetzt in 33 Sekunden.Französische Ingenieure berichten über ein weiteres interessantes Detail. Bis 2014 fügte die Aufschlüsselung des "Fluches" dem Fahrer für jede Runde 0,3 Sekunden hinzu. Bei neuen Motoren lässt der Ausfall dieses Systems dem Teilnehmer keine Chance.
Diese Saison ist Formel 1
Elf Teams nehmen an dieser Rennsaison teil. Es ist zu beachten, dass alle Autos Motoren von nur drei Herstellern haben werden. Zu diesen Listen gehören Anbieter wie Renault, Mercedes-Benz und Ferrari. Ferrari 059/3-Motoren werden in den Autos von Teams wie Marussia, Sauber und Ferrari zu finden sein. Renault Sport Energy F1-2014-Motoren werden verwendet, um Rennwagen von Teams wie Lotus, Red Bull, Caterham und Toro Rosso auszurüsten. Und vier weitere Teams, die an der Formel 1 teilnehmen, werden deutsche Motoren der berühmten Marke Mercedes-Benz verwenden - PU106A Hybrid. Diese Teams werden Mercedes, Force India, McLaren und Williams sein, deutsche und italienische Motoren sind mit einem Schatten der Geheimhaltung bedeckt, und nur die Franzosen haben genauere Informationen zu ihren Kreationen geliefert.
Französische Renault-Motoren und ihr "Highlight"
Das Interessanteste an dem Motor, der für einen so spannenden und berühmten Wettbewerb wie Frmula-1 entwickelt wurde, sind die Systeme MGU-H und MGU-K. Das Interessante an ihnen ist etwas detaillierter. Es sei darauf hingewiesen, dass diese Systeme die Schlüsselelemente des französischen Formelmotors sind.
Die neue französische Anlage ist mit zwei Motor-Generatoren ausgestattet, die nicht nur Strom erzeugen, sondern auch als Elektromotor fungieren können. Der erste Name ist MGU-K, das mit den Kurbelwellen des Verbrennungsmotors verbunden ist und die beim Bremsen entstehende Energie sammelt. Danach wird die Energie in einem Hochvoltspeicher gesammelt. Mit diesem System erhält der Rennwagen beim Beschleunigen zusätzliche Leistung. Die Leistungszugabe hat jedoch eine geregelte Grenze von 120 Kilowatt, was dem Teilnehmer des Rennens bereits eine große Hilfe ist.
Das nächste Gerät namens MGU-H ist vielleicht der interessanteste Moment in den Rennen dieser Saison, da es sich um ein Elektroauto handelt, das sich auf der Turboladerwelle befindet und sowohl in die eine als auch in die andere Richtung funktioniert. Seine Fähigkeit, Energie aus Abgasen zu gewinnen, ist ein klares Know-how der Saison 2014. Ein weiterer interessanter Punkt ist, dass die Regeln den Energiefluss dieses Geräts nicht regulieren, was Autos mit solchen Motoren einen Vorsprung verschaffen kann.
