Was tun, wenn Hydrostößel Geräusche machen?

Der Inhalt des Artikels:

• Warum machen Hydrostößel Geräusche (Klopfen)
• So beheben Sie das Problem
• Merkmale des Betriebs von Hydrostößeln

Bei laufendem Motor erwärmen sich auch die Teile des Gasverteilungsmechanismus (Timing), wodurch ihre Wärmeausdehnung auftritt und sich die Abstände zwischen ihnen ändern.

Wenn die Spiele nicht richtig eingestellt sind, schließen auch die Ventile im Zahnriemen falsch, wodurch sie durchbrennen und ein Klopfen auftritt. Außerdem kann sich die Größe des Spiels bei starkem Verschleiß der Steuermechanismen während des Betriebs ändern. Da die Einstellung des thermischen Ventilspiels eine ziemlich komplizierte und verantwortungsvolle Angelegenheit ist, wurden anstelle von Hebeln und Unterlegscheiben, die eine komplexe Einstellung erfordern, hydraulische Kompensatoren verwendet.

Der hydraulische Kompensator (hydraulischer Drücker) ist ein kleiner Mechanismus, der das thermische Spiel der Steuerventile automatisch einstellt, ohne weitere Einstellungen. Dieser miniaturisierte Mechanismus stellt durch die Wirkung der Feder und dem Druck des Motoröls das Spiel automatisch auf das erforderliche Maß ein.

Warum machen Hydrostößel Geräusche (Klopfen)

Wenn die Hydrostößel nicht richtig funktionieren, beginnt der Motor lauter als gewöhnlich zu laufen, mit einem lauten, häufigen Klopfen, bei dem mit der Zeit ein metallischer Farbton auftreten kann. Wenn der Motor auf diese Weise läuft, wird oft gesagt, dass der Motor "kreischt". Hydraulische Kompensatoren können aus folgenden Gründen klopfen:

1. Probleme mit dem Motoröl.
2. Hydrostößel sind mechanisch abgenutzt oder beschädigt.

"Öl"-Problem

Der korrekte Betrieb von Hydrostößeln hängt stark von Ölfaktoren ab wie:

• Qualität, Frische und Einhaltung der Empfehlungen des Motorenherstellers.
• Niveau.
• Druck.

Die Verwendung von minderwertigen Motorölen sowie der lange Betrieb des Motors mit altem (gebrauchtem) Öl führen zur Ansammlung von Kohlenstoffablagerungen, die die Bewegung der beweglichen Elemente des Kompensators behindern. Hinzu kommt eine Verstopfung der Zylinderkopfkanäle und der Bohrungen der Hydrostößel.

Überschreitet der Motorölstand die Norm, schäumt es im Kurbelgehäuse auf und verliert seine Homogenität., mit anschließender Änderung der Indikatoren: Viskosität, Wärmeleitfähigkeit und Schmierung. Die Geschwindigkeit des Öldurchgangs durch die Kanäle hängt von der Viskosität ab, die sich direkt auf den Betrieb der hydraulischen Kompensatoren auswirkt - schließlich kann es bei einer starken Eindickung des Öls zu Verstopfungen der Kanäle kommen und die Flüssigkeit hört auf zu fließen (oder beginnt zu fließen) langsamer) in die Dehnungsfugen.

Andererseits kann bei stark verdünntem Öl der Druck im Ölsystem abfallen und das Öl gelangt auch schlecht in die Kompensatoren. Und wenn der Ölstand im Motor unter dem Normalwert liegt, saugt die Ölpumpe beim Fördern von Flüssigkeit zu den Kompensatoren Luft an, was ebenfalls deren Funktion beeinträchtigt und bei hohen Drehzahlen zu einem Klopfen führt.

Unzureichender Öldruck kann auf eine Fehlfunktion der Pumpe zurückzuführen sein, wodurch das Öl langsam oder gar nicht in den Hydrokompensator gepumpt wird. Außerdem kann es durch Ölverdünnung oder Verstopfung der Ölkanäle des hydraulischen Kompensators selbst zu einem Druckabfall im Inneren des Kompensators kommen.

Verschleiß und mechanische Beschädigung

• Bei starkem Motorbetrieb können Riefen und Dellen am Körper und am Kolben des hydraulischen Kompensators auftreten. In diesem Fall ist bei jeder Drehzahl der Steuernockenwelle ein charakteristisches Klopfen zu hören.
• Wenn das Rückschlagventil defekt ist, klopft der Hydrostößel sofort nach dem Starten an einen kalten Motor. Aber das Klopfen hört mit steigender Drehzahl auf. Außerdem kann das Klopfen bei warmem Motor verschwinden, auch mit einer Erhöhung der Drehzahl.
• Wenn das Kolbenpaar verschlissen ist, tritt bei warmem Motor ein Klopfen auf, ist jedoch nicht vorhanden, wenn der leicht abgekühlte Motor wieder gestartet wird.

So beheben Sie das Geräuschproblem (Klopfen) von Hydrostößeln

Die Lösung des Problems mit dem Geräusch (Klopfen) von Hydrostößeln besteht aus zwei Schritten:

1. Öl- und Ölfilterwechsel, mit Motorspülung.
2. Inspektion (Diagnose) von hydraulischen Kompensatoren und deren Austausch oder Spülen (Spülen der Kompensatoren ist eine zweideutige Frage).

In diesem Fall ist die zweite Stufe nur erforderlich, wenn das Problem mit dem Klopfen in der ersten Stufe nicht gelöst werden konnte. Wenn nach dem Öl-, Ölfilter- und Motorspülungswechsel das Klopfen aufhört, ist natürlich nichts weiter erforderlich.

Die erste Stufe ist die einfachste und günstigste: das alte "Abarbeiten" ablassen, Spülflüssigkeit einfüllen und den Motor 15 Minuten lang einschalten. Dann die "Spülung" ablassen, neuen Ölfilter einbauen und neues Öl einfüllen.

Die zweite Stufe ist schwieriger und zeitaufwendiger... Hier müssen Sie die Hydrostößel selbst inspizieren und überprüfen, wofür Sie den Ventildeckel entfernen müssen.

Die häufigste Diagnose von Hydrostößeln ist das Durchschieben. Dazu müssen Sie die Kompensatoren vom Druck der Nockenwellen-Nocken durch entsprechendes Drehen der Nockenwelle entlasten (mit dem kurzen Teil des Nockens zum Kompensator, damit die Nocken nicht darauf drücken). Es ist besser, die Dehnungsfugen mit einem Holzstift zu drücken, um deren Oberfläche nicht zu beschädigen.

Servicefähige Hydrostößel sind sehr schwer durchzudrücken und fehlerhafte werden recht leicht durchgedrückt. Beim Durchschieben aller Kompensatoren kann man vergleichen, welche schwer nachgeben und welche leicht sind. Dehnungsfugen, die sich im Vergleich zu anderen leicht durchdrücken, werden am besten ersetzt.

Das Spülen der Hydrostößel selbst ist eine zweideutige Frage, da theoretisch beim Spülen des Motors beim Ölwechsel die Kompensatoren automatisch gespült werden sollten. Daher kann das Entfernen / Demontieren / Spülen / Montieren / Installieren von Kompensatoren unnötige Arbeit und Zeitverschwendung sein. Vor allem, wenn es 16 Hydrostößel gibt. Insofern empfiehlt sich die Demontage und Demontage von Hydrostößeln nur zur genaueren Prüfung, wenn es keine anderen Möglichkeiten zur Problemlösung gibt. Und gleichzeitig können Sie es waschen.

Es ist auch ratsam, Dehnungsfugen zu entfernen, wenn sie offensichtliche mechanische Schäden und Verformungen berücksichtigen.

Merkmale des Betriebs von Hydrostößeln

• Für einen zuverlässigeren und dauerhafteren Betrieb von Hydrostößeln wird empfohlen, das Öl etwas früher zu wechseln. Wenn zum Beispiel nach den Wartungsvorschriften das Öl nach 15.000 Kilometern gewechselt werden muss, ist es besser, es 2-3 Tausend Kilometer früher zu ersetzen.
• Für den normalen Betrieb neuer Kompensatoren beim Einbau wird nicht empfohlen, das werkseitige Konservierungsfett von ihnen zu entfernen.
• Wenn ein oder mehrere defekte Kompensatoren ausgetauscht werden müssen, ist es besser, wenn möglich, alles auf einmal zu ändern, denn wenn einer ausfällt, "fallen" auch die anderen bald "herunter".
• Nach dem Austausch defekter (oder alter) Hydrostößel durch neue wird empfohlen, vor dem ersten Anlassen des Motors die Kurbelwelle 5-6 mal mit der Ratsche zu drehen, damit die Stößelpaare der neuen Hydrostößel richtig arbeiten Position.

Abschluss

Wie die Praxis zeigt, Der häufigste Grund für den lauten Betrieb von Hydrostößeln ist die Verwendung von schlechtem Öl - entweder von schlechter Qualität oder alt (gebraucht) oder vom Motorenhersteller nicht empfohlen.

Daher wird in den meisten Fällen das Problem des lauten Betriebs von Kompensatoren bereits im ersten Schritt durch Öl- und Filterwechsel sowie durch Spülen des Motors gelöst, wobei auch die Kompensatoren gespült werden müssen. Und das Klopfen von "Hydrik" aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung kommt viel seltener vor.